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数智赋能提质增效,寸滩国际邮轮母港A区路网“新新”向荣

2024/2/4 19:22:56  来源:江北嘴投资集团

 

    近日,重庆寸滩国际邮轮母港片区城市路网工程-A区路网工程迎来最新进展。A区路网地下车库联络道土石方开挖成型,明挖段主体结构工程迅速推进,C匝道暗挖段也进入施工阶段。时值新年,路网工程正不断刷新“进度条”,奋力跑出建设“加速度”。

 

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寸滩国际邮轮母港片区城市路网效果图

 

    江北嘴投资集团旗下邮轮母港公司有关负责人介绍,寸滩国际邮轮母港片区城市路网工程共33条道路,总长约16.288km,分A、B、C、D四个区域。从地理位置看,片区路网位于重庆市两江新区寸滩街道,北临沪渝高速,西临金渝大道,南至长江,东接双溪河。

 

    当前正加紧建设的是位于片区东南侧的A区路网工程,该工程共15条道路,全长约6.306km,于2023年4月25日正式动工建设。地面道路按“五纵五横”框架规划10条,总长约3.96km。另外,地面新建一座长约174m的道路桥。地下道路则分为地下车库联络道主环道和A、B、C、D匝道共计5条车行隧道,总长约2.172km。

 

一条条道路

一组组数据

撑起了寸滩国际邮轮母港片区交通“脊梁”

畅通了片区高质量发展大动脉

助力重庆市城市交通运输路网“越织越密”的同时

还为同类工程建设提供了智能建造“新样本”

 

提速“快跑”

多措并举释放建设新活力

 

    数台塔吊“旋转起舞”,机械轰鸣此起彼伏……在A区路网工程施工现场,一幅幅生动的奋进画面映入眼帘,这是施工人员全力以赴推进工程建设的真实写照。

 

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A区路网工程施工现场

 

    据介绍,A区路网计划构建“道路+轨道+慢行”三网融合体系,打造多层立体交通系统。该工程计划工期3年,包含土石方工程、地下结构工程、道路工程等。目前,A区路网工程已完成地下联络道土石方开挖以及50%的地下结构工程施工进度。“前期,土石方开挖、调配、堆场均受到用地相关问题的影响。”该负责人表示,邮轮母港公司为快速解决片区土石方调配难题,曾多次与相关单位沟通协调,加快推进施工进程。

 

    值得一提的是,A区路网地面道路系统北侧与何白路、金渝大道衔接、西侧与北滨路衔接,地下道路系统A、B、C、D四条匝道则与北滨路相连。从施工层面分析,A区路网工程与北滨路东延伸段存在共建的关系。为此,邮轮母港公司常态化地组织两个项目的参建单位多次对工期关键节点及卡点进行协商,共同推动项目进展。

 

    另外,为保证邮轮母港片区内道路交通顺畅,邮轮母港公司结合项目实际,采用模块化、流水式施工,适时进行交通转换的优化策略保通片区运输“生命线”。多措并举力促A区路网工程建设蹄疾步稳,不断释放建设新活力。

 

提质“快进”

创新施工工艺激活发展新动能

 

建设进度的不断加快

推动寸滩国际邮轮母港片区

A区路网工程形成大干态势

掀起施工热潮

为实现建设目标奠定了坚实基础

 

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A区路网明挖段施工现场

 

    “目前A区路网主要开展的是土石方工程及地下结构工程。”邮轮母港公司有关负责人介绍,地下结构工程即地下道路的施工,包括明挖段和暗挖段。其中,明挖段又分为地下车库联络道主环道和A、B匝道,主要采用钢筋混凝土现浇结构的形式开展施工作业。暗挖段则为C、D匝道,主要采用矿山法进行施工,现已完成入口套拱和超前管棚支护。

 

    据介绍,暗挖段隧道上部为已建成的建筑。如何做到保证上部建筑安全的同时减少噪音污染,快速推进暗挖施工,成为摆在项目建设人员面前的一道难题。

 

    该负责人表示,为提高施工作业面的安全质量和环保达标水平,暗挖段隧道项目选择以电驱式悬臂掘进机为主的非爆法开挖方式。该掘进机具备多种功能,可通过提前设计参数确定开挖目标轮廓进行自动钻进,且钻头附带高压喷口,在钻进的同时,还能对作业空间进行自动喷雾降尘,将开挖的渣土自动传送至后方储渣车。“这样的新式设备不仅提高了工程效率,减少人员操作失误带来的风险,降本增效提质工作成效也十分显著。”

 

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A区路网暗挖隧道

 

    为提高施工质量,A区路网工程建设注重创新驱动,通过智慧化手段突破传统施工工艺。电驱式悬臂掘进机等先进设备的使用便是这一理念的生动体现。

 

提效“增智”

数字化赋能构建智能建造新模式

 

打造高品质路网工程

数智赋能是必由之路

项目开建以来

寸滩国际邮轮母港A区路网工程

坚持以新设备、新工艺

为项目建设“保驾护航”

以先进技术提高智能建造水平

以科技创新推动工程质量、效率双提升

 

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A区路网工程数字孪生模型

 

    邮轮母港公司有关负责人介绍,A区路网工程创建了“全过程咨询+BIM集成应用+信息化智慧管理平台”的智慧化管理模式,通过信息化智慧管理平台、BIM、GIS、建筑机器人等新技术的综合应用,实现由传统建造向智能建造的升级蝶变。

 

    “我们搭建的智慧化管理模式极大提高了项目各阶段的工作效率。”该负责人表示。例如,在设计阶段,项目通过无人机倾斜摄影技术采集现场原始数据,集成到GIS数字底座上,形成场地数字孪生模型,为路网设计提供精准的参考依据;在施工阶段,项目通过BIM技术制作质量样板以及安全样板。同时,还通过延时摄影和现场实景全景应用对施工进度进行实时监控,并真实记录项目建设完整过程,对比计划进度进行及时纠偏。

 

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A区路网地面道路效果图

 

    在安全生产方面,A区路网施工区域和项目驻地不仅实现视频监控覆盖率100%,还启用人脸识别系统、边坡视觉识别系统、智慧管理系统手机端、延时摄影、BIM集成应用等技术,打造现代化、标准化的安全文明施工管理体系。

 

    值得一提的是,A区路网的创新设计还解决了不少消防安全方面的难题。由于邮轮母港片区地下环道结构较为复杂,与常规线形隧道相比,该地下环道呈环形与建筑物地下空间连接,环道纵坡较大,通过特殊通风排烟系统、人员疏散解决方案等创新设计,顺利解决了消防安全难题。

 

    扎实推进项目数字化建设,路网工程迎来“开花”时刻。基于BIM和GIS数字孪生等新技术的深度应用,邮轮母港片区城市路网工程成为“重庆市2023年度智能建造试点项目”。A区路网工程也由于BIM技术的创新应用,斩获中国建筑装饰协会主办的第三届“优智杯”智慧建造应用大赛二等奖。

 

    下一步,邮轮母港公司将继续推动大数据、互联网、人工智能等新兴技术与各工程建设的深度融合。充分利用数字化手段实现片区路网智能化,全面优化和提升路网工程施工效率。

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